誤區(qū)一：熱車(chē)啓動

    有(yǒu)些(xiē)車(chē)主喜歡啓動時(shí)先熱車(chē)，特别是在冬天，認為(wèi)發動機需要長時(shí)間(jiān)預熱後行(xíng)駛才最省油，這種做(zuò)法其實相當耗油，而且會(huì)讓發動機短(duǎn)命。長時(shí)間(jiān)熱車(chē)會(huì)使發動機汽缸壁産生(shēng)水(shuǐ)珠，使機油的潤滑效果衰減，易損壞發動機，

    正确做(zuò)法：邊開(kāi)車(chē)邊熱車(chē),以普通(tōng)速度一直行(xíng)使到轉速達到2000轉，這樣才是省油并合理(lǐ)的。熱車(chē)時(shí)間(jiān)控制(zhì)在1分鍾內(nèi)。

    誤區(qū)二：空(kōng)擋滑行(xíng)

    挂空(kōng)擋行(xíng)駛不僅違反交通(tōng)法,對車(chē)子來(lái)說反倒費油。發動機控制(zhì)系統已具有(yǒu)減速減油或斷油的功能,車(chē)子帶檔滑行(xíng)可(kě)以依靠其自身的設計(jì),達到省油效果,假如空(kōng)擋滑行(xíng),這一設計(jì)就起不到其應有(yǒu)的作(zuò)用,實際上(shàng)反而更加費油。

    正确做(zuò)法：按照正常的挂擋行(xíng)駛即可(kě)。這種挂空(kōng)擋省油的做(zuò)法實際上(shàng)是許多(duō)年前發動機電(diàn)噴技(jì)術(shù)還(hái)未使用時(shí)的觀念。

    誤區(qū)三：行(xíng)駛速度

    認為(wèi)速度越快越省油，經常性地保持120公裏/時(shí)行(xíng)駛。其實速度在65至90公裏/時(shí)之間(jiān)最省油，當增加到105公裏/時(shí)，油耗會(huì)增加15%；增加到110至120公裏/時(shí)，油耗會(huì)增加25%。

    正确做(zuò)法：保持行(xíng)駛速度在65至90公裏/時(shí)。上(shàng)下班高(gāo)峰時(shí)行(xíng)車(chē),很(hěn)難達到這一要求。

    誤區(qū)四：停車(chē)熄火(huǒ)

    車(chē)子熄火(huǒ)不工作(zuò)肯定能省油,但(dàn)很(hěn)多(duō)車(chē)主遇到紅燈或是短(duǎn)暫離開(kāi)就馬上(shàng)熄火(huǒ)以便節約耗油。豈不知存在另一個(gè)問題:發動機每次啓動瞬間(jiān)的油耗會(huì)更大(dà),通(tōng)常會(huì)高(gāo)出正常狀态20%左右，省油了還(hái)是耗油了是真不好說。

    正确做(zuò)法：考慮停留時(shí)間(jiān)。如停車(chē)時(shí)間(jiān)大(dà)于2分鍾可(kě)以熄火(huǒ)；如停車(chē)時(shí)間(jiān)較短(duǎn),完全沒必要熄火(huǒ)。

    誤區(qū)五：不開(kāi)空(kōng)調

    很(hěn)多(duō)人(rén)認為(wèi)開(kāi)窗會(huì)比開(kāi)空(kōng)調省油。特别是在高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)，車(chē)窗打開(kāi)着透氣性非常好。豈不知高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)，很(hěn)大(dà)一部分動力被用來(lái)克服風阻。因此，盡量不要在車(chē)頂裝貨，或者進行(xíng)不合理(lǐ)的改裝。