媒體(tǐ)先前報道(dào)過廣州官方投放的約租車(chē)已完成互聯網+綜合服務平台的搭建，初定名“如約”。但(dàn)據《新快報》昨天報道(dào)，初定3月15日開(kāi)始實施的第三階段社會(huì)公測(允許社會(huì)人(rén)員參加測試)至今仍未有(yǒu)任何明(míng)确消息，連第二階段媒體(tǐ)測試都還(hái)沒有(yǒu)開(kāi)展，甚至連“如約”APP目前都仍是半成品。“如約”并沒如約而至。

　　說實話(huà)，官方搞的約租車(chē)，給人(rén)的感覺，就是僵化、落伍，與方興未艾的互聯網專車(chē)的靈活、現代、大(dà)規模形成鮮明(míng)對比。約租車(chē)本來(lái)就是互聯網專車(chē)沖擊下的産物，結果一搞出來(lái)才發現問題多(duō)多(duō)，“如約”做(zuò)不到如約。

關于約租車(chē)的定性，或可(kě)概括為(wèi)：在傳統出租車(chē)體(tǐ)制(zhì)框架內(nèi)試行(xíng)的新經營模式。約租車(chē)并沒有(yǒu)超出傳統出租車(chē)體(tǐ)制(zhì)是毫無疑問的。傳統出租車(chē)是個(gè)什麽體(tǐ)制(zhì)呢？就是政府壟斷經營：由政府指定的出租車(chē)公司發放牌照、組織營運，除此以外的一切都屬非法。廣州這次推出的約租車(chē)同樣如此，由4家(jiā)出租車(chē)公司經營，事實上(shàng)它本來(lái)就屬于廣州計(jì)劃在2016年前至少(shǎo)投入10000輛(liàng)出租車(chē)指标的一部分。

　　但(dàn)創新也是有(yǒu)的，最大(dà)的創新當然就是名為(wèi)“如約”的租車(chē)APP了，用戶通(tōng)過移動設備、電(diàn)話(huà)等方式約車(chē)——這不就是前段時(shí)間(jiān)熱議的互聯網專車(chē)麽？這真讓人(rén)想起一句話(huà)：隻許州官放火(huǒ)，不許百姓點燈；市場(chǎng)搞出來(lái)的互聯網專車(chē)創意無窮，而官方搞的這個(gè)約租車(chē)呢？據報道(dào)，專車(chē)軟件所具備的如包車(chē)、優惠券、折扣券、幫他人(rén)約車(chē)、掃描信用卡、所在地最快到車(chē)時(shí)間(jiān)等功能以及關鍵的支付功能，“如約”APP測試版都沒有(yǒu)看到，軟件設計(jì)簡單，與擁有(yǒu)數(shù)以億元計(jì)風投資金的專車(chē)軟件相比，高(gāo)下立判。

　　剛剛結束的全國兩會(huì)多(duō)位政協委員提出打破出租車(chē)牌照壟斷式管理(lǐ)的提案，這樣的提案并不是第一次提出，但(dàn)今年似乎更有(yǒu)說服力。理(lǐ)論上(shàng)，市場(chǎng)經濟條件下，每個(gè)人(rén)都是獨立的市場(chǎng)主體(tǐ)，有(yǒu)權利直接進入市場(chǎng)進行(xíng)包括出租車(chē)運營在內(nèi)的經營活動——何況總理(lǐ)的工作(zuò)報告又再次提到全民創業呢，現在這種出租車(chē)政府壟斷經營模式肯定是不符合市場(chǎng)經濟原則的。

　　而在實踐層面，方興未艾的互聯網專車(chē)事實上(shàng)已經動搖了目前的這種出租車(chē)壟斷經營模式，使之到了非改不可(kě)的地步，否則不僅政府公信受損，從業人(rén)員的利益也将不保，所以有(yǒu)政協委員的提案用了“乘勢而上(shàng)”這樣的詞——不可(kě)阻擋的互聯網新常态就是這樣的“勢”。

　　在這樣的大(dà)背景下回看廣州新推出的約租車(chē)，給人(rén)的感覺就是一鍋夾生(shēng)飯：很(hěn)多(duō)問題還(hái)沒有(yǒu)解決，很(hěn)多(duō)關系還(hái)沒有(yǒu)理(lǐ)順，就又疊床架屋，産生(shēng)新的問題和(hé)矛盾，而這些(xiē)問題和(hé)矛盾的解決又徒增社會(huì)運作(zuò)成本。在這種情況下，“如約”無法如約，實屬正常不過。

　　我覺得(de)官方要做(zuò)的不是亦步亦趨地推出約租車(chē)，現在最急迫要做(zuò)的，是對現有(yǒu)的這種陳舊(jiù)僵化不合理(lǐ)的出租車(chē)體(tǐ)制(zhì)進行(xíng)全面的反省、革新，使之能夠最大(dà)限度地容納、接受不斷推陳出新的新觀念、新創意、新模式，隻有(yǒu)如此，才能很(hěn)好地滿足各方利益需求和(hé)社會(huì)需要。如果不思改進，一味抱住既得(de)利益不松手，隻怕“如約”永遠也無法如約。

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