7月27日，深圳2015年第6期小(xiǎo)汽車(chē)指标的競價和(hé)搖号同期舉行(xíng)。而此次競價個(gè)人(rén)競得(de)車(chē)牌的底價從上(shàng)期的1.78萬上(shàng)漲至2.91萬，競得(de)平均價則從1.95萬上(shàng)漲至3.18萬元。此次競價是深圳汽車(chē)限購以來(lái)深圳小(xiǎo)汽車(chē)指标價格上(shàng)漲幅度最大(dà)的一次。與上(shàng)期小(xiǎo)汽車(chē)指标競價平均成交價格19496元相比，本期個(gè)人(rén)車(chē)牌競買價格飙升12100元，其上(shàng)漲速度令人(rén)咋舌。

　　深圳小(xiǎo)汽車(chē)車(chē)牌進入真正的“競價”階段，為(wèi)了獲得(de)車(chē)牌，參與者不斷擡高(gāo)競價的價格，搖号指标逐步減少(shǎo)，深圳的置車(chē)成本也随之逐年飙高(gāo)。經過本輪，深圳雖然實行(xíng)小(xiǎo)汽車(chē)增量指标競價隻有(yǒu)半年，但(dàn)個(gè)人(rén)車(chē)牌成交價格已超越競價一兩年的杭州和(hé)天津，直逼廣州。
在汽車(chē)限購，消費者的強大(dà)的用車(chē)需求很(hěn)難得(de)到滿足的背景之下，一批基于“共享經濟”P2P(Peer to Peer)理(lǐ)念的汽車(chē)租賃公司正受到消費者的熱捧。這種源自歐美、新加坡等地的新興用車(chē)模式正在中國走俏。例如來(lái)自新加坡的PP租車(chē)，是亞洲最大(dà)的共享租車(chē)平台，記者了解到它與傳統的汽車(chē)租賃公司的最大(dà)區(qū)别在于私家(jiā)車(chē)完全是作(zuò)為(wèi)一種共享資源由車(chē)主出租給租客，并且車(chē)主不提供駕駛服務。這種P2P的租車(chē)模式，既使得(de)車(chē)主在汽車(chē)閑置的時(shí)候可(kě)以将其出租以補貼自己的養車(chē)費用，又可(kě)以為(wèi)一些(xiē)有(yǒu)用車(chē)需求卻有(yǒu)着購車(chē)麻煩的消費者解決後顧之憂。
截止到2015年，中國擁有(yǒu)駕照的人(rén)數(shù)為(wèi)3億人(rén)，而私家(jiā)車(chē)的數(shù)量僅為(wèi)1億左右。由于限号、擁堵等各種因素的影(yǐng)響中國大(dà)城市私家(jiā)車(chē)的閑置資源達到了90%，平均每輛(liàng)車(chē)一天是22個(gè)小(xiǎo)時(shí)閑置的，真正的使用時(shí)間(jiān)僅為(wèi)10%左右。有(yǒu)車(chē)不常開(kāi)，無車(chē)車(chē)難買，正是基于這種現狀，PP租車(chē)等共享汽車(chē)租賃企業将私家(jiā)車(chē)10%的利用率提升到50%。有(yǒu)車(chē)的人(rén)不再将車(chē)閑置，讓搖不到号的人(rén)随時(shí)有(yǒu)車(chē)可(kě)用，也許這會(huì)是改變中國用車(chē)供需矛盾的一個(gè)轉折點。
PP租車(chē)相關負責人(rén)告訴記者，P2P租車(chē)模式是将私家(jiā)車(chē)的閑置使用時(shí)間(jiān)與租客的用車(chē)需求整合起來(lái)，建立以個(gè)人(rén)為(wèi)單位的汽車(chē)使用平台。可(kě)以理(lǐ)解為(wèi)汽車(chē)業的Airbnb。借助PP租車(chē)平台，車(chē)主可(kě)以将愛(ài)車(chē)的空(kōng)閑時(shí)段出租獲得(de)收入;租客則可(kě)以以低(dī)于傳統租車(chē)30%的低(dī)價租用附近的車(chē)輛(liàng)。（來(lái)源：齊魯晚報）
更多(duō)租車(chē)網 廣州包車(chē)網 廣州旅遊網 大(dà)巴出租網 中巴出租網的信息  請(qǐng)百度 “微大(dà)8”  有(yǒu)驚喜！！
手機：13560366605
QQ：3056663776
微信：daba178（現在加微信關注立刻送手機話(huà)費哦）

新浪微博：weibo.com/daba178